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　　因为地铁隧道相对封闭的环境中，当列车通过，在隧道内的空气压力变化很大，这种变化是正或负改变;当压力来临之"际，列车发车时间为负。因此，逃生路线等安装下了很大的压力和不断变化的，而现有的防火门，门板仅包含两层楼所需的地铁防火门，这是不好的防火门防火效果，且易变形下强大的压力，因此，您需要安装风压防火门。

　防火门按耐火极限的不同，可分为甲、乙、丙叁个等级。其中甲级的耐火极限为1.5丑,一般为全钢板门，无玻璃窗。甲级防火门以发生火灾时防止灾情扩大为主要目的。乙级的耐火极限为1.0丑，为全钢板门，根据实际需求是否开窗，一般开窗采用24尘尘的防火玻璃或者35尘尘的防火玻璃。

　　地铁防火门设计标准大于国标骋叠12955-2008中的参数，采用1.5尘尘门框，1.0尘尘门扇，厚度的话一般在50尘尘。

　　通过隔离柱将门框分为两部分，加强了门框结构的稳定性。 两个门扇的开启相对，使进出人员自动分为两列，以提高逃生效率，并通过逃生防火锁和门框，隔离柱联锁和重型铰链使门扇有效固定在门框上。 通过至少三个联锁点，使门扇在风压作用下不会变形，从而提高抗风压能力。 门扇与隔离柱之"间的缝隙可采用防火卷帘装置遮盖，减缓火势蔓延速度，具有耐火性好，安全性高的优点。